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共享经济再显泡沫:共享汽车平台关闭 共享单车或退出或合并
时间:2017-11-16 | 来源:中国亿尚网 | 我要投稿 | 分享到:
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【赛迪网讯】10月26日消息,不可否认,共享经济正在不知不觉间影响着人们生活,然而共享经济创业大潮在经历了一年多疯狂的膨胀后迎来了降温。

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近日,共享汽车平台EZZY连夜发布致用户书,正式宣布终止服务,EZZY运营公司大梦科技有限公司将解散,并已进入清算阶段。与此同时,共享单车第二梯队开始抱团取暖,哈罗单车与永安行确认合并。此外,还有一些共享单车直接退出竞争。

EZZY的突然解散让人很是惊讶。资料显示,EZZY创立于2014年,是一款城市自驾出行产品,专注于多场景的城市短途自驾出行服务。其车型以宝马i3、奥迪A3等高端车型为主,重点在三里屯、国贸一带投放,“拉风”的车型吸引了很多白领关注。并针对用户不同出行习惯推出EZZY GO服务,包括早送车、接送机等场景的预约服务。

数据显示,EZZY运营公司北京大梦科技有限公司于2015年4月6日获策源创投的4000万人民币天使轮投资,2017年3月7日获A轮融资。

EZZY称陆续投放了500多辆车,但对于其宣称的10万注册用户而言,想找到车无异于“大海捞针”。EZZY的车辆均为从租赁公司租赁,需要缴纳较高的租金。不同于其他共享汽车公司在网点取还的模式,EZZY是在北五环、东五环、西四环、南三环内的运营区域内随意取还,用户取车时产生的停车费平台可以报销。这些就产生了高昂的日常运营、保养维修、停车等费用。而其平均客单价仍为70元左右,对普通用户而言还是难以接受。

据媒体报道,共享汽车行业总体注册企业约为340家左右,实际运营约为35家,运营车辆55000辆。其中大致分为三类企业,第一类是TOGO途歌、EZZY等互联网创业公司,第二类是car2share、华夏出行等主力车企旗下企业,第三类是首汽Gofun等传统租赁企业转型而来。

除了共享汽车,共享单车行业也迎来了行业洗牌。10月24日晚间,永安行宣布,全资子公司江苏永安行低碳科技有限公司与哈罗单车合并,新公司将在共享单车、共享电单车、共享汽车领域布局。

根据永安行和哈罗单车通告,永安行参股公司永安行低碳受让哈罗单车运营方上海钧正网络科技有限公司100%股权,未来永安行低碳科技与哈罗单车双方业务将进行合并,新公司实际业务将由哈罗单车团队负责,由哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。合并后哈罗单车将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域,推动和蚂蚁金服、永安行以及众多合作方的合作。

值得注意的是,此次合并的并非行业第一梯队的企业,永安行与哈罗单车均属于共享单车行业第二梯队,其布局的城市也以二、三线城市为主。

今年下半年,共享单车加速“清场”。6月,悟空单车宣布退出共享单车市场,成为业内首家倒闭的企业。此后,3V bike因车被偷光被迫倒闭、町町单车创始人跑路押金难退、小鹿单车因政策监管暂停运营。

业内人士认为,对于没有获得资本加持的其他二、三线共享单车企业而言已经没有退路,如果不拥抱变化,选择合并或被合并抱团取暖,被市场洗牌加速离场或成为它们的最终结局。

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