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采用可持续共享汽车模式,印度汽车按需租赁融资
时间:2018-11-30 | 来源:中国亿尚网 | 我要投稿 | 分享到:
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      今年,印度按需服务市场如火如荼,而Drivezy再为这一发展添砖加瓦。据报道,该公司日前完成一笔价值2000万美元的B轮融资。

该轮融资由其现有投资者Das Capital领投,汽车巨头雅马哈(Yamaha)、Axan Partners和IT-Farm跟投。该轮融资后,Drivezy(前身为JustRide)总融资额达到3100万美元。此外,该初创企业还与日本企业AnyPay签署了一笔价值1亿美元的资产融资交易,并计划于明年扩大Drivezy租车服务,包括投放新车和摩托车。

Drivezy由Y Combinator和谷歌的Launchpad Accelerator program创业加速器项目孵化而来。该公司称,其旗下拥有约8000辆车,其中包括5000辆两轮车(摩托车和踏板车)和3000辆汽车,每个月的客户数量在3.7万名左右。该公司五位联合创始人之一Abhishek Mahajan在接受媒体采访时表示,由于AnyPay的这笔投资交易,Drivezy车队可能新增5万至6万辆新车,其中两轮车占比75%。

Mahajan表示,可租用的自驾型两轮车的大部分交易都来自摩托车和踏板车,但这“大部分”的收入却只占总收入的20%,这与汽车的80%正好相反,而收入本身是租金削减额的25%。从这个角度来说,Drivezy目前是这一市场的领头羊。

除了这笔资产融资交易之外,Drivezy还在其车队中采用P2P合作和经销商合作伙伴模式。该公司希望通过P2P合作增加车辆的效用,并为车主提供额外的收入;采用经销商合作伙伴模式的目的也大致相同,他们希望汽车的经销商能从通过Drivezy租用的汽车上获取收入,否则这些车辆只能闲置。

根据Mahajan的说法,与AnyPay的交易很可能改变当前市场的游戏规则。

“如果快进五年,我们无法想象印度的汽车拥有率从目前的8%,上升到像美国那样80%的水平该是一个怎样的情景。印度不得不跳过所有权文化的循环,转而采用可持续共享汽车的模式。”他补充道。

Drivezy并不是唯一一家相信未来的公司。该公司的主要竞争对手Revv,今年完成了一笔由现代汽车(Hyundai)领投的融资,价值1430万美元;另一家竞争公司Zoomcar融资1亿美元,投资方包括福特和印度企业Mahindra&Mahindra。随着雅马哈对Drivezy的投资,印度共享汽车市场三足鼎立。

目前,Drivezy并未计划向海外扩张,但Mahajan表示,一旦印度地区业务更加成熟,像东南亚这样的市场将来很可能其成为扩张目标。

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