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快递企业跨界零担快运圆通勇敢试水快运
时间:2018-01-11 | 来源:中国亿尚网 | 我要投稿 | 分享到:
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    由于电子商务的高速发展,快递市场蛋糕越来越大,许多快运企业纷纷开始转型做快递,而与此同时快递企业又相继布局快运领域,快递与快运的邂逅,已然是一首巴赫的演奏曲,其最后的休止符何时出现,仿佛成了今年物流圈的一大谜题。

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    物流在未来的定位到底是小型包裹还是大件,现在下定论为时过早,面对变化多端的市场,国有企业、私有企业相继在今年加大快递和快运的融合,竞争越来越激烈。
    3月1日圆通快运正式试运行。圆通试运行涉及北上广江浙等地,不出意料的采用“中心直营+加盟网点”的扁平化管理方式,且在其现有转运中心开设快运操作模块。
    之后,圆通速递正式发布公告聘任邓小波(原德邦副总裁)担任公司副总裁,明确邓小波分管营运中心、快运管理部(原快运事业部)工作,协助总裁处理速递国内业务板块工作,汇报对象为总裁。
实际上,圆通进军快运已经是“公开的秘密”,喻渭蛟多次公开表示,未来的圆通要做“新物流”,涵盖快运、仓储、冷链、金融等业务。特别是在去年上市后,圆通就曾试图收购一家全国排名前五的快运公司,但最后以失败告终,当时业内普遍认为该快运公司为天地华宇。可是先前的公告中就有称,拟通过重大资产重组,收购优势资产,从而推进原有快递业务,整合产业上下游,实现协同发展。
而对于圆通收购先达国际一事,快递专家赵小敏曾说,圆通此举是为了更快地加速国际布局,“目前国内几大上市快递企业在国际化道路上都没有自己的特色,圆通也在其列。所以,收购成为圆通比较好的选择,先达国际在市场规模方面做得比较不错,而且布局全球,在中亚地区也有一定的影响力,但此次收购的价格有些偏高”。所以在快运业务方面,圆通依旧坚持以内带外,兼收并蓄,发扬“桐庐帮”骨子里永不放弃的精神。
随着各家快递企业跨界零担快运,后入局者会越来越难,而就在圆通入局快运两个星期以后,德邦向A股证监会提交了招股说明书,没赶上去年上市潮的德邦在这个时间点急着上市,到底是出于什么目的,其扩建网点的质量又能否对现有的快递市场造成冲击,等等一系列尖锐而又深刻的问题及答案渐渐浮出水面。
3月16日国内零担物流领域巨头德邦的招股说明书出炉,从说明书披露的数据可以看出,零担佼佼者正在发力快递领域。德邦对于快递业务的定位是“中国性价比最高的重货快递”,更是号称要赶超顺丰,可见是卯足了劲要死拼快递领域。
德邦募集资金的投放方向果不其然的聚焦在快递业务,其中仅直营网点的建设就需要3.7亿元,可见德邦在配送方面的布局有多么深入。
众所周知,因为德邦的电商件主要是大件,可是这样的件数不是特别多,无法达到一定的规模,难以均摊成本,拉低单价。天风证券姜明团队评论认为,“公路零担运输行业由于客户多为小型货主的原因,其增速与纯消费+互联网驱动的快递行业难以比肩,整体受经济活动(贸易商)活跃度的影响较大,因此在增速上将弱于快递,这一点从德邦自身零担业务的收入增速也有所体现。”
同样作为零担巨头的远成,在董事长黄远成出山后,便极力推崇快递,并与菜鸟联盟走到了一起,深入拓展了业务类型。

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