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城市驾乘VS赛道驰骋尊龙娱乐保时捷的超跑范
时间:2018-10-17 | 来源:中国亿尚网 | 我要投稿 | 分享到:
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     跑车的分类有很多种按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车,按价值可分为平民跑车、超级跑车。许多男人把保时捷跑车列为此生一定要拥有的梦想,拥有这梦想的并非都是汽车门外汉或是随口喊喊,许多汽车专家与专业车手的梦想也是一样。

     保时捷718Cayman行动胜于语言。当然,是动感十足的行动。尾灯呈条状,内部构造采用三维立体设计,车尾完美呈现出卓越的运动性能,也展示出了设计师的超凡水准。d8871.net尊龙娱乐作为一款弯道性能超乎寻常的硬顶跑车,它遵循自己的风格,不妥协于时尚潮流,不拘泥于日常生活。城市驾乘,引人注目;赛道驰骋,游刃有余。时刻追随运动之名。

     保时捷718Cayman发动机就位于驾驶者身后,距离不超过30cm。其效果不仅包括背后传来的震耳轰鸣,更得益于处于中心位置的低重心,赋予车辆出类拔萃的动态过弯性能。发动机气缸的水平对置布局,有助于降低振动,这对车辆的平稳运行具有积极的效果。另一项针对驾驶动态的加分项在于,发动机的澎湃动力能够直接传递至后桥。

     保时捷新版Carrera S能带给你超级爽快感,完全会让你忽略了挂上两个涡轮后带来的改变,熟悉的水平对卧6缸震动与低速带点金属质感的轰隆声,强悍的扭力在2000转过后逐渐涌出,一路挺进到7000转,不论我怎么微调收放油门,发动机都不会有神经质的表现,尊龙娱乐zd9696.com收油时你能明显感觉泄压的声音,但回补一脚油转速很快提了上来,过去涡轮发动机被人诟病的油门再加速反应在911上完全不存在,它或许比991自吸时代在提速上少了点线性与红线区高潮的快感,但更加平均分布的扭力使得它不论日常使用或是赛道竞速,实力都比991前期坚强不少。

     水平对卧4缸与水平对卧6缸,尽管在帐面马力甚至是转换成加速成绩上,跟911 3.0T的差异都不是那么巨大,但实际给驾驶者的感受,一来是声浪表现让我很不适应,4缸机缺了绵密的音频,这对迷恋981 Boxster S红线区声浪的我特别不能适应,更不用说低转速时歧管压力较低发出了撸撸声。在Sport模式下PDK很积极地保持在较高转速,略点油门它就给你饱满的推力推着你冲刺。

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